Có hai ốc vít điều chỉnh trên công tắc áp suất. Một là vít điều chỉnh áp suất, được sử dụng để điều chỉnh áp suất khởi động của xe rỗng, và hướng ngược chiều kim đồng hồ là tăng áp lực của chiếc xe rỗng.
Thứ hai là điều chỉnh áp suất c lệch, đó là áp suất của xe tải hạng nặng và ngược chiều kim đồng hồ để tăng áp suất c lệch.
Không khí hợp lý và áp suất xe nặng có thể cải thiện hiệu quả làm việc của máy nén khí, giảm thời gian hoạt động của máy nén khí và kéo dài tuổi thọ của máy nén khí.
Các vấn đề sau đây cần được chú ý khi đặt công tắc áp suất:
(1) Cài đặt áp suất của xe rỗng và xe hạng nặng của công tắc áp suất được đặt theo giới hạn trên và dưới của áp suất của tủ điều khiển chung máy nén khí làm tham chiếu, và giới hạn trên và dưới của áp suất của tủ điều khiển chung máy nén khí được đặt theo thiết bị tiêu thụ khí làm tham chiếu.
(2) Áp suất xe rỗng được đặt thấp hơn áp suất định mức của máy nén khí, thường thấp hơn 0,02MPa so với áp suất định mức.
(3) áp suất rỗng và máy nén khí không lan rộng trên áp suất giới hạn do có điều gì đó khác biệt, do đó trống giữa áp suất và máy nén khí khi trải giới hạn áp suất để có sự khác biệt nhất định, sự khác biệt này là do máy sấy không khí, thiết bị lọc không khí như giảm áp suất, thường là ổn định luồng khí nén sau khi lọc, máy sấy, giảm áp suất tối đa là 0,05 MPa ,
Trong trường hợp này, áp suất giới hạn trên của tủ điều khiển chung báo chí không-thời gian được đặt là 0,75Mpa và áp suất rỗng của công tắc áp suất nên được đặt nhỏ hơn 0,7Mpa.
(4) Chênh lệch áp suất tối đa 0,11Mpa có thể được tạo ra bởi dấu tách mịn dầu. Nếu áp suất xe rỗng được đặt bằng áp suất định mức của máy nén khí, áp suất làm việc thực tế tối đa của máy nén khí có thể vượt quá áp suất định mức, do đó gây ra sự quá dòng của máy nén khí.
Nếu công suất của máy nén khí không quá tải 10% phụ cấp, máy nén khí sẽ bị hỏng do quá tải.
Trong trường hợp này, áp suất rỗng của máy nén khí phải thấp hơn áp suất định mức và giá trị cụ thể có thể được xác định theo thiết bị hiện trường.
(5) Một khi máy nén khí trống quá lâu và dừng lại, khi áp suất hệ thống thấp hơn giới hạn thấp hơn, tủ điều khiển chung không thể khởi động máy nén khí, nhưng công tắc áp suất của máy nén khí có thể khởi động máy nén khí.
(6) tốt nhất là có sự khác biệt hơn 0,15Mpa giữa áp suất rỗng của công tắc áp suất và áp suất của xe hạng nặng, để tạo điều kiện cho độ chính xác của hoạt động của công tắc áp suất.
(7) Giá trị cài đặt áp suất của công tắc áp suất phải cao hơn giới hạn thấp hơn áp suất của tủ điều khiển chung.
Và cần xem xét giảm áp suất của máy sấy không khí, bộ lọc không khí và các thiết bị khác. Nếu giới hạn thấp hơn của áp suất của tủ điều khiển chung là 0,55MPa, giá trị đặt áp suất của xe tải hạng nặng phải lớn hơn 0,6MPa.
(8) Cài đặt áp suất của xe rỗng và xe hạng nặng của công tắc áp suất phải dựa trên nguyên tắc không gây ra sự khởi động và dừng thường xuyên của máy nén khí đơn. Nói cách khác, khi áp suất hệ thống cao, công tắc áp suất trước tiên sẽ gửi tín hiệu xe trống và khi áp suất tiếp tục tăng, tủ điều khiển chung sẽ gửi tín hiệu dừng;
Ngược lại, khi áp suất hệ thống thấp, công tắc áp suất trước tiên sẽ gửi tín hiệu xe tải nặng và khi áp suất tiếp tục giảm, tủ điều khiển chung sẽ gửi tín hiệu khởi động.
(9) Khi nhiều máy nén khí song song, cài đặt áp suất của các phương tiện rỗng và nặng của công tắc áp suất không thể được đặt thành giá trị cố định tăng hoặc giảm dần. Nếu cài đặt này được đặt, nó sẽ gây ra việc mở hoặc đóng lệnh cấm tần số máy và làm giảm tuổi thọ của máy.
Giá trị thiết lập phải nhất quán để tạo điều kiện cho thời gian chuyển đổi và chạy bình thường của máy chủ của tủ điều khiển chung.