Dầu bôi trơn máy nén khí gây ô nhiễm thứ ba - trộn với dầu bôi trơn khác
Khi sử dụng dầu bôi trơn, nên tránh tiếp xúc với các sản phẩm dầu khác. Tuy nhiên, một số điều kiện, chẳng hạn như rò rỉ, sai dầu bôi trơn khi tiếp nhiên liệu (chọn sai độ nhớt của dầu bôi trơn hoặc chọn sai loại phụ gia), có thể gây ra sự pha trộn dầu bôi trơn khác nhau.
Ví dụ, dầu khoáng không tương thích với dầu tổng hợp PAG thông thường (PAG không tan trong dầu). Nếu hai loại dầu được trộn lẫn với nhau sẽ dẫn đến sự gia tăng độ nhớt của dầu hỗn hợp và hình thành cặn. Các hiện tượng khác bao gồm tăng giá trị axit và tắc nghẽn phần tử lọc do bùn. Đồng thời, do trộn lẫn bôi trơn kém, thiết bị sẽ bị mài mòn.
Khi các loại dầu khác được trộn vào dầu bôi trơn, giải pháp là thay dầu và xả hệ thống bôi trơn, không thể loại bỏ bằng cách lọc.
Sử dụng sai loại nhớt cũng là một vấn đề phổ biến, có thể do vô tình thêm nhầm nhớt khi thay nhớt, hoặc đơn giản là chọn sai nhớt. Ví dụ: nếu thiết bị cần dầu bôi trơn loại cực áp (EP) hoặc dầu bôi trơn loại chống mài mòn (AW) và người dùng thêm nhầm loại dầu chống oxy và rỉ sét thông thường, nó sẽ gây hao mòn trong quá trình vận hành của thiết bị.
Nếu dầu bôi trơn có yêu cầu cao về khả năng chống nhũ tương của thiết bị, được trộn với dầu có chất phân tán rõ ràng thì khả năng chống nhũ tương của tách dầu / dầu-nước sẽ bị suy yếu. Ví dụ, trộn dầu tuabin hơi với dầu động cơ, 1 lít dầu trộn với 7000 lít dầu tuabin hơi, bạn có thể phá hủy khả năng chống nhũ hóa của dầu tuabin hơi, vì vậy hãy chắc chắn tránh trộn lẫn dầu bôi trơn. Trong trường hợp này, bạn cần thay dầu và xả hệ thống bôi trơn.
Ví dụ, nếu thiết bị có kim loại màu vàng (chẳng hạn như đồng), nhưng cần sử dụng dầu bôi trơn cực áp, thì bạn cần hiểu sự ăn mòn của dầu bôi trơn đối với kim loại màu vàng, bởi vì một số dầu bôi trơn cực áp có chứa lưu huỳnh hoạt tính, sẽ ăn mòn kim loại màu vàng.
Thông qua phát hiện phổ hồng ngoại, có thể tìm thấy dầu bôi trơn bị lạm dụng hoặc trộn lẫn. Ngoài ra, tốt nhất là hợp tác với việc sử dụng phân tích ferrography, bạn có thể tìm hiểu xem thiết bị có bị mòn hay không. Do lạm dụng hoặc pha trộn dầu bôi trơn, nó có khả năng gây hao mòn cho thiết bị.
Việc sử dụng sai dầu bôi trơn cũng có thể là sai độ nhớt, cũng có thể là chọn sai độ nhớt, hoặc dầu bị pha với độ nhớt khác của dầu. Nếu độ nhớt của dầu quá cao hoặc dầu có độ nhớt cao được trộn với nó, thì sẽ quan sát thấy sự mài mòn và bắn tóe dầu bôi trơn trong hệ thống bánh răng. Đối với hệ thống thủy lực, sẽ khiến thiết bị phản ứng chậm, tốc độ lọc dầu giảm.
Đối với độ nhớt của dầu thấp, sự hao mòn thiết bị hầu như luôn xảy ra.
Nếu nghi ngờ độ nhớt của dầu bôi trơn không chính xác, nó có thể được kiểm tra độ nhớt. Ngoài ra, việc phát hiện nguyên tố kim loại cũng có thể được thực hiện, bởi vì dầu bôi trơn có độ nhớt khác nhau, ngay cả khi cùng một dòng sản phẩm, hàm lượng phụ gia sẽ khác nhau (phụ gia có chứa một số nguyên tố kim loại).
Nếu độ nhớt của dầu bôi trơn không chính xác, cách xử lý được khuyến nghị là thay dầu. Đối với hệ thống lượng dầu nhiều thì cần thay một phần dầu mới, thay dần dầu bôi trơn phù hợp với độ nhớt.